Arosa investiert 67 Millionen CHF in de Verbindung nach Lenzerheide: zwei neue Lifte

Das Schweizer Skigebiet Arosa wird den Hörnli-Sektor komplett modernisieren. Die 40 Jahre alte Hörnli-Express-Gondel und eine Sesselbahn aus dem Jahr 1994 machen Platz für eine neue 10er-Gondelbahn und eine 8er-Sesselbahn. Mit geschätzten Kosten von 67 Millionen CHF ist dies die größte Investition in der Geschichte der Arosa Bergbahnen. Die Eröffnung ist für Dezember 2028 geplant.

Kurz zusammengefasst

• Arosa ersetzt den Hörnli-Express (von 1986) durch eine 10er-Gondelbahn von Leitner
• Die 4er-Sesselbahn von 1994 wird durch eine schnelle 8er-Sesselbahn ersetzt
• Gesamtinvestition: ca. 67 Millionen CHF, die größte in der Geschichte der Arosa Bergbahnen
• Der Hörnli-Sektor ist der Knotenpunkt der Verbindung mit Lenzerheide über die Urdenbahn

Größte Investition aller Zeiten für die Arosa Bergbahnen

Die Modernisierung konzentriert sich auf den Hörnli-Sektor, den Teil von Arosa, in dem das Gebiet über die Urdenbahn-Pendelbahn an Lenzerheide anschließt. Die beiden Skigebiete haben sich 2014 zu einem Verbund mit 225 Pistenkilometern zusammengeschlossen. Da der Hörnli direkt an dieser Verbindung liegt, soll die Erneuerung den Durchfluss der Skifahrer zwischen beiden Gebieten deutlich verbessern.

Die Gesamtkosten werden auf rund 67 Millionen CHF geschätzt. Dieser Betrag umfasst nicht nur die zwei neuen Lifte, sondern auch Pistenanpassungen und den Ausbau der Beschneiungsanlagen. Laut Arosa Bergbahnen handelt es sich um die größte Einzelinvestition ihrer Geschichte. Alle Arbeiten bleiben innerhalb der bestehenden Grenzen des Skigebiets.

Von 11 auf 9,5 Minuten

Das Herzstück des Projekts ist der Ersatz des Hörnli-Express. Diese 6er-Gondelbahn stammt aus dem Jahr 1986 und wird dieses Jahr 40 Jahre alt. Die Bahn überwindet 664 Höhenmeter von der Talstation Hörnli über eine Strecke von 3107 Metern in etwa 11 Minuten, bei einer Kapazität von rund 2000 Personen pro Stunde.

Die neue Gondelbahn wird von Leitner geliefert und bietet Platz für 10 Personen. Die Kapazität steigt auf ca. 2400 Personen pro Stunde und die Fahrzeit sinkt leicht auf 9,5 Minuten. Die Bahn folgt der bestehenden Trasse, aber die Anzahl der Stützen wird massiv reduziert: von 25 auf 13. Die neue Gondel wird zudem für den Biketransport fit gemacht, sodass sie auch außerhalb der Wintersaison nutzbar ist.

Neue Sesselbahn mit Wetterschutzhaube und tiefer gelegener Talstation

Der zweite große Eingriff ist der Ersatz der 4er-Sesselbahn am Hörnli. Diese wurde 1994 von Garaventa gebaut und ist mittlerweile über 30 Jahre alt. Die kuppelbare Bahn klettert von etwa 2150 auf 2499 Meter über eine Strecke von 1236 Metern in 4,5 Minuten, bei einer Kapazität von 2400 Personen pro Stunde.

Die Arosa Bergbahnen ersetzen sie durch eine neue, schnelle 8er-Sesselbahn von Leitner, die parallel zur neuen Gondelbahn verlaufen wird. Die Sesselbahn erhält Wetterschutzhauben (Bubbles) und eine neue, tiefer gelegene Talstation, wodurch Skifahrer eine längere Abfahrt im Hörnli-Sektor genießen können. Die Fahrzeit sinkt auf 3 Minuten und 50 Sekunden, und die Kapazität steigt auf 3000 Personen pro Stunde. Die Bergstation des neuen Lifts wird direkt neben der künftigen Bergstation der Gondelbahn liegen.

Auch Pisten und Beschneiung werden umgestaltet

Neben den beiden Liften werden verschiedene Pisten neu angelegt und verbessert, zudem wird die Beschneiung im gesamten Sektor ausgebaut. Ziel ist es, den Hörnli-Sektor im Winter schneesicherer und attraktiver zu machen und gleichzeitig das Sommerangebot zu stärken. Rund um die künftige Talstation der Sesselbahn entstehen zudem ein neuer Zufahrtsweg und entsprechende Infrastruktureinrichtungen.

Für das Geschäftsjahr 2026/2027 haben die Arosa Bergbahnen bereits rund 4 Millionen CHF für vorbereitende Arbeiten an Pisten, Beschneiung und Infrastruktur reserviert.

Was bedeutet das für deinen Skiurlaub?

Der Bau wird in mehreren Phasen durchgeführt. Nach der aktuellen Planung finden die Vorbereitungen 2026 und 2027 statt, gefolgt von der Hauptbauphase im Sommer 2028. Arosa teilte über die eigenen Social-Media-Kanäle mit, dass die Vorarbeiten bereits diesen Sommer starten. Die Eröffnung war ursprünglich für Dezember 2027 geplant, wurde aber in den jüngsten Projekt-Updates auf Dezember 2028 verschoben.