Es mag wie ein einfaches Projekt erscheinen, aber der Bau des neuen FlemXpress war alles andere als das. Nach mehr als drei Jahren intensiver Arbeit ist das System bereit für die Endphase. Die Gondeln, die ihren eigenen eMotion-Antrieb haben, werden bald Passagiere mühelos durch die Berge befördern. Dieses innovative System wurde entwickelt, um die Verbindung zum Cassons-Gebiet zu verbessern, wo es in den letzten zehn Jahren keine Gondelverbindung gab.
Im Überblick:
- Der FlemXpress in Laax ist fast betriebsbereit.
- Das System nutzt autonome Gondeln mit eMotion-Antrieb und kinetischer Energie.
- Nach drei Jahren intensiver Arbeit sind die Bergstationen fertiggestellt und die letzten Tests werden durchgeführt.
- Die Gondel bietet Gästen einen atemberaubenden Ausblick über die Berge dieses Skigebiets.
Herausforderndes Gelände, clevere Logistik
Der Bau des FlemXpress-Systems war mit zahlreichen Herausforderungen verbunden. Laax, im Schweizer Hochgebirge gelegen, bietet keinen einfachen Zugang für den Materialtransport. Deshalb musste alles, von den Gondelstationen bis zu den Gondeln selbst, mit Helikoptern zur Baustelle gebracht werden. Dies führte zu einer komplexen logistischen Operation, die die beteiligten Teams jedoch bis ins kleinste Detail organisiert haben. Um die notwendigen Transportkosten zu senken, wurden Teile bereits im Tal montiert, sodass sie als komplette Einheiten auf den Berg geflogen werden konnten.
Innovation mit Energiespeicherung
Der FlemXpress im Skigebiet Flims Laax Falera ist nicht nur technisch beeindruckend, sondern auch ein fortschrittliches Beispiel im Bereich des Energieverbrauchs. Die Gondeln arbeiten mit einem eMotion-Antrieb, der die kinetische Energie nutzt, die beim Ein- und Ausfahren aus der Gondelstation erzeugt wird. Diese Energie wird in Elektrizität umgewandelt und zur Stromversorgung des Systems genutzt. So ist das System nicht nur effizient, sondern auch energiesparend. Zudem werden die Gondeln beim Ein- und Aussteigen der Passagiere mit zwei eingebauten Batterien aufgeladen, was den autonomen Betrieb der Gondeln gewährleistet.
Höhepunkte der letzten Phase
Die letzte Bauphase, die die Integration der FlemXpress-Gondeln in das bestehende System von Laax ermöglicht, ist in vollem Gange. Die Bergstationen sind inzwischen fertiggestellt und die letzten technischen Tests werden durchgeführt. Diese umfassen alles von Bremstests bis zur Prüfung der Überwachungs- und Sicherheitssysteme, damit die Gondel in den kommenden Wochen in Betrieb genommen werden kann. Bei der Fertigstellung der Bergstationen wurde sorgfältig auf die Umgebung geachtet: Felsen wurden an Ort und Stelle belassen und die umliegenden Bereiche mit lokal gesammeltem Saatgut begrünt, damit sich die Natur auf natürliche Weise erholt.
Der neue Ausblick
Die neue Gondelbahn bietet nicht nur eine einfache Möglichkeit, auf den Gipfel des Cassons-Gebiets zu gelangen, sondern auch einen atemberaubenden Ausblick über die Tschingelhörner und die Segnesböden. Der FlemXpress ermöglicht es, das wunderschöne Gebiet von Flims in kurzer Zeit zu erreichen.
Fertigstellung der gesamten Bahn
Die Eröffnung der Bahn wird für den 19. Dezember 2025 erwartet, die gesamte Gondelbahn wird ab dann täglich für die Passagiere verfügbar sein. Bisher war der FlemXpress bereits teilweise in Betrieb.
Eine besondere Bahn!
Der brandneue FlemXpress ist ein „Ropetaxi“, also ein Taxi in Form eines Skilifts. Dies ist die weltweit erste Seilbahn in Form eines Seiltaxisystems. Mit mehreren Stationen zum Ein- und Aussteigen kann sich das Gondelsystem an die Wünsche der Passagiere anpassen. Die Gondeln fahren vollautomatisch und nur, wenn jemand den Knopf für das gewünschte Ziel drückt. Die einzelnen Gondeln haben 10 Sitzplätze und verkehren zwischen sechs verschiedenen Stationen: Flims, Foppa, Startgels, Segnes, Nagens Sura und Ils Cugns/Cassons. Insgesamt gibt es auf der Strecke 120 Gondeln.
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