Wer im nächsten Winter über die Tauernautobahn (A10) in die österreichischen Alpen reist, kann aufatmen. Die groß angelegte Sanierung der Tunnelanschlüsse zwischen Golling und Werfen ist endlich abgeschlossen. Die Arbeiten, die zwei Jahre dauerten und regelmäßig stundenlange Staus verursachten, sind seit heute Morgen abgeschlossen. Die Autobahn ist in beiden Richtungen wieder vollständig geöffnet – gerade noch rechtzeitig für die Sommerferien und die Wintersportsaison 2025/2026.
Warum ist das für Wintersportler wichtig?
Die A10 ist eine der Hauptverkehrsadern in Richtung der beliebten Salzburger Skigebiete Flachau, Zauchensee, Obertauern, Gastein und der Region Ski amadé. Während der Bauarbeiten stand auf der 14 Kilometer langen Strecke zwischen Golling und Werfen nur eine Fahrspur pro Richtung zur Verfügung, was vor allem an Reisewochenenden zu großen Problemen führte. An Pfingsten stiegen die Wartezeiten auf fünf Stunden und es bildeten sich Staus von bis zu 50 Kilometern Länge. Für niederländische Wintersportfans, die mit dem Auto nach Österreich reisen, bedeutete das in den letzten Jahren Verzögerungen kurz vor dem Ziel. Aber das ist jetzt vorbei!
Tunnelrenovierungen
Die Renovierung betraf fünf Tunnel aus den 1970er Jahren. Insgesamt wurden rund 250 Millionen Euro von der österreichischen Straßenbaubehörde ASFINAG investiert. Die Renovierungsarbeiten umfassten:
- Erneuerte Lüftungs- und Sicherheitssysteme
- Neue Videoüberwachung
- Intelligente Mikrofone für die Geräuscherkennung bei Unfällen
- Sanierung von Fahrbahnen und Tunnelausbau
Nach Angaben der ASFINAG sind die Tunnel nun wieder für die nächsten 35 Jahre bereit.
Mehr Arbeit in der Zukunft…
Obwohl die Renovierung in Golling jetzt abgeschlossen ist, sind für die Zukunft weitere Arbeiten an der A10 geplant:
- 2026: Renovierung zwischen Werfen und Flachau – allerdings ohne Fahrbahnbeschränkungen, sodass nur minimale Beeinträchtigungen zu erwarten sind
- Ab 2027: groß angelegte Sanierung des Tauerntunnels. Bis dahin wird es jedoch vorübergehend wieder eine Fahrspur pro Richtung geben. Dennoch betont die ASFINAG, dass die Verkehrsdichte im Tauerntunnel geringer ist als in Golling, mit durchschnittlich 24.500 Fahrzeugen pro Tag im Vergleich zu 41.400 in der Tunnelgruppe im Pongau.
- Von 2025 bis 2029 werden im Rahmen eines bundesweiten Infrastrukturprogramms der ASFINAG Straßen, Brücken und Lärmschutzwände entlang der A 10 und A 1 gebaut, vor allem rund um Salzburg.
- Auch an der Brückenverbindung bei der Lueg-Brücke (bei Gries am Brenner) wird gearbeitet. Die erste Richtung (Villach) soll bis 2025 eröffnet werden, die zweite (Richtung Salzburg) wird etwa 2027 fertiggestellt sein.
