Der internationale Skiverband FIS hat das Maximalgewicht von Rennski gesenkt, offiziell um die Sicherheit der Athleten zu erhöhen. Die Regel tritt zum Start der Weltcup-Saison 2026/2027 in Sölden (24. und 25. Oktober) in Kraft, stößt jedoch auf Kritik von Skimarken und Fahrern. Diese weisen auf den Mangel an Beweisen hin, dass leichtere Ski tatsächlich sicherer sind.
Kurz gefasst
- Die FIS senkt das Maximalgewicht von Rennski je nach Disziplin.
- Marken wie Stöckli, Head und Rossignol erfüllen die Norm bereits, der österreichische Hersteller Atomic hingegen nicht.
- Atomic fordert von der FIS Beweise dafür, dass leichtere Ski wirklich sicherer sind.
- Tests zum Sicherheitseffekt sind erst für den kommenden Winter geplant.
- Trotz der Kritik wird die Maßnahme ab den Riesenslaloms in Sölden eingeführt.
Leichtere Ski für mehr Sicherheit
Die FIS, der internationale Ski- und Snowboardverband, senkt das zulässige Maximalgewicht für Rennski. Dieses Gewicht variiert je nach Disziplin und gilt inklusive Bindungen und Bindungsplatten. Die Regelung tritt zu Beginn der Weltcup-Saison 2026/2027 in Sölden im österreichischen Ötztal am 24. und 25. Oktober in Kraft. Laut Verband soll die Anpassung die Sicherheit der Athleten besser gewährleisten.
Nicht alle Hersteller sind bereit
Für die eine Skimarke ist die neue Norm leichter umzusetzen als für die andere. Marken wie Stöckli, HEAD und Rossignol produzieren nach eigenen Angaben bereits Ski, die den neuen Regeln entsprechen. Bei anderen großen Namen, wie dem österreichischen Hersteller Atomic, ist das noch nicht der Fall.
Atomic fordert Beweise
Christian Höflehner, Rennchef bei Atomic, findet, dass die Regel erst Sinn ergibt, wenn die FIS Beweise liefert. „Wir sollten keine so komplexe und damit kostspielige Operation durchführen und regulieren, ohne dass harte Fakten vorliegen, die zeigen, dass dies der Sicherheit wirklich zugutekommt“, warnt er in der Schweizer Zeitung Blick. Laut derselben Plattform werden Tests zu den Auswirkungen erst im kommenden Winter durchgeführt. Höflehner hält sich eine Hintertür offen: „Sobald wir positive Anzeichen aus diesen Tests haben, sind auch wir bereit, das Gewicht der Ski weiter zu senken.“
Breezy Johnson befürchtet sogar mehr Risiko
Auch die US-Amerikanerin Breezy Johnson, amtierende Olympia- und Weltmeisterin in der Abfahrt, meldete sich zu Wort. Sie fährt auf Material von Atomic und ist direkt von der Änderung betroffen. Johnson, die mehr als 80 kg wiegt, erklärt, dass das Gewicht ihrer Ski für sie eine wichtige Rolle spielt: Sie benötigt schwerere Ski für die Stabilität, die sie im Rennen braucht. In ihrem Fall würde die Regel, die eigentlich für Sicherheit sorgen soll, also eher ein Risiko darstellen.
Auch Rossignol zweifelt
Stéphane Mougin, Rennchef bei Rossignol, teilt die Zweifel seines österreichischen Kollegen. Gegenüber dem Blick sagt er: „Ich bin nicht davon überzeugt, dass diese Regelung einen positiven Effekt auf die Sicherheit in unserem Sport hat. Es gibt derzeit keine einzige Studie, die das belegt.“
Regel tritt in jedem Fall in Kraft
Trotz der Kritik aus dem Weltcup-Zirkus setzt die FIS die Maßnahme durch. Bereits bei den Riesenslaloms in Sölden in zwei Wochen gelten die neuen Gewichtslimits. Die Tests, die den Sicherheitseffekt untermauern sollen, folgen erst im kommenden Winter; bis dahin bleibt unklar, ob die Anpassung hält, was sie verspricht.
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